THORTECHNOLOGIE
Carte de controle tenue en main devant le poste de mesure
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BTP & matériaux

Centrale à béton bloquée : chaque heure se compte en camions.

Centrales à béton, grues, engins, ateliers de préfabrication : des installations où l'arrêt se mesure en livraisons annulées.

3 à 5 jours de délai courantDiagnostic 75 000 F déduit de la réparationGarantie 3 mois sur la carte réparée

Le contexte

Ce que nous voyons dans ce secteur

Sur un chantier, l'électronique est rarement la préoccupation principale — jusqu'au jour où la centrale à béton refuse de doser, où la grue se met en sécurité, où la table vibrante ne démarre plus.

Ces équipements utilisent les mêmes familles de cartes que l'industrie fixe : variateurs, automates, pesage, régulation. Ils se réparent de la même manière.

Sur l'établi

Les équipements qu'on nous confie le plus

Pesage et dosage de centrale

Cartes de pesage des trémies, cellules de charge, cartes de commande des vannes et des vis.

Symptôme typique : dosage faux, tare impossible.

Automates et pupitres de centrale

Automates de séquencement, écrans, cartes d'entrées/sorties.

Cause fréquente : entrée grillée, alimentation 24 V affaiblie.

Levage et engins

Cartes de commande de grue et de nacelle, limiteurs de charge, cartes de translation.

Défaut classique : sécurité bloquée, capteur non lu.

Vibration et préfabrication

Variateurs de tables vibrantes, commandes de malaxeurs, chauffage d'étuve.

À vérifier : étage de puissance, contacteurs et leur commande.

Ça vous parle ?

Les phrases qu'on entend au téléphone

Si l'une de ces situations est la vôtre, la suite est simple : une photo de la carte sur WhatsApp, et nous vous disons si elle est réparable, sous quel délai et à quel prix.

  • La centrale ne dose plus correctement le ciment.
  • Le malaxeur ne démarre plus depuis la coupure.
  • Le limiteur de charge de la grue reste en défaut.
  • La table vibrante tourne à vitesse fixe malgré la consigne.
  • Le pupitre de la centrale ne s'allume plus.

Le vrai calcul

Chaque jour d'arrêt coûte plus cher que la réparation.

Quand une ligne s'arrête, le problème n'est pas le prix de la carte : c'est le temps. Réparer à Abidjan vous remet en production avant même qu'une carte commandée à l'étranger n'ait quitté l'entrepôt du fournisseur.

Réparer chez THOR
150 000 – 600 000 FCFA
Remise en route en 3 à 5 jours selon la panne
  • Réparation au composant, à Abidjan
  • Devis avant toute intervention
  • Vos réglages et paramètres conservés quand c'est possible
  • Garantie 3 mois sur la carte industrielle réparée
  • Interlocuteur francophone, joignable sur WhatsApp
Racheter la carte à l'import
800 000 – 1 500 000 FCFA
Approvisionnement 2 à 4 semaines
  • Commande, transport, dédouanement
  • Production à l'arrêt pendant toute l'attente
  • Reparamétrage complet à la mise en service
  • Risque de référence obsolète ou introuvable
  • Aucune explication sur la cause de la panne

Notre méthode

Réparé en sécurité, testé avant de vous être rendu.

Une carte de puissance mal remise sous tension peut détruire l'équipement autour d'elle. Nous ne prenons jamais ce risque : montée en tension progressive et essai sous charge sont systématiques.

Prise en charge et diagnostic

Bon de prise en charge signé, relevé de la panne au composant. Forfait de diagnostic 25 000 FCFA en électronique courante, 75 000 FCFA en industriel — déduit du montant de la réparation si vous acceptez le devis.

Devis chiffré

Vous recevez le montant et le délai avant que nous touchions à la carte. Vous restez libre de refuser.

Réparation au composant

Remplacement des composants fautifs, microsoudure, reprise des pistes et des connecteurs abîmés.

Essai puis restitution

Montée en tension progressive, essai sous charge, contrôle thermique. Garantie 3 mois en industriel, 1 an en électronique courante.

Stock d'échange standard selon les références · Rétrofit quand la carte d'origine n'existe plus · Fourniture de composants (IGBT, condensateurs, optocoupleurs, drivers) · Astreinte pour les sites sous contrat.

Questions fréquentes

Nos chantiers sont en régions. Comment fait-on ?

La carte voyage bien mieux que la machine : démontez-la, emballez-la et envoyez-la à Abidjan. Nous vous guidons au téléphone pour le démontage si nécessaire.

Le fabricant dit que la carte n'est pas réparable.

C'est la position commerciale habituelle d'un fournisseur de pièces. Envoyez-nous des photos : dans la plupart des cas, la carte est parfaitement réparable au composant.

Je préfère un contrat plutôt que d'attendre la panne.

C'est possible : visites préventives, stock d'échange sur vos références critiques et délai d'intervention garanti. La visite d'évaluation est gratuite.

Un équipement à l'arrêt ?

Envoyez la marque, le modèle et une photo de la carte par WhatsApp. On vous dit si c'est réparable, sous quel délai et à quel prix — le devis ne coûte rien.

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